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鋰離子電池正極材料尖晶石型錳酸鋰的研究進(jìn)展[ 01-06 08:05 ]

尖晶石型錳酸鋰的理論比容量為148mA.h /g， 比鈷酸鋰和鎳酸鋰的理論比容量低得多， 但其可逆鋰離子脫嵌率幾乎可達(dá)90%， 并且因其成本低廉、耐過(guò)充過(guò)放性能較佳以及對(duì)環(huán)境友好的優(yōu)點(diǎn)， 而成為當(dāng)前鋰離子電池正極材料研究的熱點(diǎn)， 是最有希望替代鋰鈷氧化物的正極活性材料之一。  　　1、國(guó)內(nèi)外研究概況  　　1.1 制備方法概述  　　尖晶石型錳酸鋰的合成方法可分為固相法和液相法兩類。固相法又可細(xì)分為高溫固相法、熔融浸漬法、微波化學(xué)法等；液相法包括溶膠-凝膠法、離子交換法、水解沉淀法、P

鋰離子電池正極材料錳酸鋰制備方法的研究進(jìn)展[ 01-05 10:05 ]

0 前 言 鋰離子電池作為新型的儲(chǔ)能電源已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用.正極材料是鋰離子電池的重要組成部分，很大程度上決定電池的性能優(yōu)劣.目前研究較多的正極材料主要有LiCoO2、LiNiO2和LiMn2O4.LiCoO2的電化學(xué)性能雖好，但Co儲(chǔ)量在地球上非常有限，LiCoO2電池在市場(chǎng)上售價(jià)較高，不利于鋰離子電池大規(guī)模推廣應(yīng)用；鎳酸鋰的比容量大，LiNiO2合成條件苛刻，常需要在保護(hù)氣氛下反應(yīng)，同時(shí)安全性也沒(méi)有得到很好的解決；與金屬Co和金屬Ni的市場(chǎng)價(jià)格比較起來(lái)，金屬M(fèi)n價(jià)格為最低，并且LiMn2O4對(duì)環(huán)境友

采用鈦酸鋰負(fù)極材料的高功率鋰離子電池的研制[ 01-05 09:05 ]

由于環(huán)境污染問(wèn)題，新能源交通工具已經(jīng)逐漸引起人們的重視，鋰離子電池因其具有比能量高和自放電小等優(yōu)勢(shì)，而成為該領(lǐng)域的佼佼者。以碳為負(fù)極材料的鋰離子電池，經(jīng)過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證，存在著大量問(wèn)題，如長(zhǎng)期循環(huán)、高功率及低溫下使用后，電池性能下降等，而且在濫用狀態(tài)下電解液會(huì)與嵌鋰碳負(fù)極發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)，放出大量的熱，造成電池爆炸時(shí)刻。 為克服這些缺點(diǎn)，研究應(yīng)用Li4Ti5O12負(fù)極材料是解決方向之一。鋰鈦復(fù)合氧化物L(fēng)i4Ti5O12是一種金屬鋰和低電位過(guò)渡金屬鈦的復(fù)合氧化物，屬于AB2X4系列，具有缺陷的尖晶石結(jié)構(gòu)，是固溶

高溫質(zhì)子交換鈮酸鋰波導(dǎo)制備工藝研究[ 01-05 08:05 ]

由于環(huán)境污染問(wèn)題，新能源交通工具已經(jīng)逐漸引起人們的重視，鋰離子電池因其具有比能量高和自放電小等優(yōu)勢(shì)，而成為該領(lǐng)域的佼佼者。以碳為負(fù)極材料的鋰離子電池，經(jīng)過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證，存在著大量問(wèn)題，如長(zhǎng)期循環(huán)、高功率及低溫下使用后，電池性能下降等，而且在濫用狀態(tài)下電解液會(huì)與嵌鋰碳負(fù)極發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)，放出大量的熱，造成電池爆炸時(shí)刻。 為克服這些缺點(diǎn)，研究應(yīng)用Li4Ti5O12負(fù)極材料是解決方向之一。鋰鈦復(fù)合氧化物L(fēng)i4Ti5O12是一種金屬鋰和低電位過(guò)渡金屬鈦的復(fù)合氧化物，屬于AB2X4系列，具有缺陷的尖晶石結(jié)構(gòu)，是固溶

鈷酸鋰材料全球?qū)＠暾?qǐng)狀況分析[ 01-04 10:05 ]

鈷酸鋰（LiCoO2）理論容量為274 mAh/g，實(shí)際容量為140 mAh/g左右，具有α-NaFeO2型層狀巖鹽結(jié)構(gòu)[1]，這種層狀結(jié)構(gòu)十分穩(wěn)定，使鈷酸鋰具有暢通的Li+脫嵌通道，因而性能穩(wěn)定、放電平穩(wěn)、循環(huán)性能優(yōu)越。鈷酸鋰是最早商業(yè)化的鋰離子電池正極材料，也是目前成熟大量使用的鋰離子電池的正極材料，目前仍占據(jù)著市場(chǎng)的主要地位，目前主要用于制造手機(jī)、筆記本電腦及其它便攜式電子設(shè)備使用的鋰離子電池[2-4]。該文分析了鈷酸鋰全球?qū)＠暾?qǐng)狀況，內(nèi)容包括技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，主要技術(shù)產(chǎn)出國(guó)以及重要申請(qǐng)人的分布情況，希望對(duì)業(yè)內(nèi)

磷酸鐵鋰電池低溫電解液開(kāi)發(fā)及性能研究[ 01-04 09:05 ]

1.前言 1.1磷酸鐵鋰簡(jiǎn)介 磷酸鐵鋰是1998年由goodenough發(fā)明，經(jīng)過(guò)科研人員的不懈努力，特別是最近幾年的發(fā)展，合成該材料的技術(shù)成熟度已經(jīng)大大提高，科研人員通過(guò)碳包覆和材料改性方面的試驗(yàn)研究成功改善了它的導(dǎo)電性，使其能夠應(yīng)用于動(dòng)力電池中。該材料由于成本低，安全性好，技術(shù)較為成熟而得到了廣泛的應(yīng)用。 1.2新能源汽車對(duì)電池低溫的要求 新能源汽車對(duì)鋰離子電池的電化學(xué)性能（例如充放電效率、倍率性能、安全性能等）提出了更嚴(yán)格的要求，同時(shí)要求新型的鋰離子電池相對(duì)傳統(tǒng)鋰離子電

基于Peukert模型的車用納米磷酸鐵鋰電池性能研究[ 01-04 08:05 ]

鋰離子電池是電動(dòng)汽車研究的關(guān)鍵技術(shù)。LiFePO4（橄欖石型磷酸鐵鋰）正極材料以其優(yōu)良的熱耐受性、環(huán)境友好性及成本低、安全性高和循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，成為鋰離子電池正極材料研究領(lǐng)域的熱點(diǎn)。鋰離子電池充放電過(guò)程是一種兩相反應(yīng)，即LiFePO4/FePO4兩相的轉(zhuǎn)化過(guò)程，充放電過(guò)程中體積的變化很小，避免了晶體結(jié)構(gòu)崩塌，使LiFePO4正極具有良好的循環(huán)性能和安全性。LiFePO4晶體結(jié)構(gòu)的限制導(dǎo)致電子電導(dǎo)率和鋰離子擴(kuò)散系數(shù)較低[1]，使動(dòng)力電池的倍率特性差，大電流可用電量衰減較大，嚴(yán)重制約了LiFePO4材料的應(yīng)用和發(fā)展，

磷酸鐵鋰離子電池在區(qū)域自動(dòng)氣象站中的應(yīng)用[ 01-03 10:05 ]

區(qū)域自動(dòng)氣象站（以下簡(jiǎn)稱自動(dòng)氣象站）是我國(guó)近年來(lái)大量布設(shè)的地面自動(dòng)觀測(cè)設(shè)備，已成為我國(guó)綜合氣象觀測(cè)系統(tǒng)的重要組成部分[1]。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止2015年底，僅福建省已建成的自動(dòng)氣象站（含單雨量站）已達(dá)到1885座。這些站點(diǎn)全部采用太陽(yáng)能電池板與閥控式鉛酸蓄電池（以下簡(jiǎn)稱鉛酸電池）供電。由于安裝地點(diǎn)都在野外，運(yùn)行環(huán)境比較惡劣，鉛酸電池易出現(xiàn)失水、極板硫化及漏液腐蝕電極等問(wèn)題[2]，使用壽命只有2～3年，部分僅一年左右時(shí)間就出現(xiàn)電極損壞等問(wèn)題，不僅影響了氣象要素采集的連續(xù)性，也因此增加了維護(hù)工作量。筆者將目前在各類電子

磷酸鐵鋰電池在變電站直流系統(tǒng)中的應(yīng)用[ 01-03 09:05 ]

一、引言 隨著變電站系統(tǒng)自動(dòng)化和智能化的發(fā)展，對(duì)站用備用電源系統(tǒng)提出更高的要求，鉛酸電池由于其自身不耐高溫、不耐過(guò)充、不耐過(guò)放、以及維護(hù)工作量大等缺陷，阻礙著變電站現(xiàn)代化的進(jìn)程。磷酸鐵鋰電池作為新型的二次電源，以其工作電壓高、能量密度大、安全性能好、自放電率小、無(wú)記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)，成為二次電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展極具潛力的儲(chǔ)能電池。近年來(lái)，將磷酸鐵鋰電池應(yīng)用于變電站直流系統(tǒng)的研究逐漸深入，其優(yōu)良的特性和可觀的經(jīng)濟(jì)效益在電力系統(tǒng)中具有廣泛的應(yīng)用前景。 二、工作原理 磷酸鐵鋰電池在變電站直流系統(tǒng)應(yīng)用中的

論磷酸鐵鋰電池在通信領(lǐng)域中的應(yīng)用[ 01-03 08:05 ]

1概述 隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保工作的重視以及運(yùn)營(yíng)企業(yè)自身環(huán)保理念的提高，人們?cè)絹?lái)越希望在生產(chǎn)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、使用、報(bào)廢等各個(gè)環(huán)節(jié)減少對(duì)環(huán)境的污染以及對(duì)能源的消耗，特別是去年國(guó)家出臺(tái)一系列針對(duì)鉛酸蓄電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)的法規(guī)，使得閥控式密封鉛酸蓄電池產(chǎn)量受到了較大影響，進(jìn)一步促進(jìn)了磷酸鐵鋰鋰離子電池（以下簡(jiǎn)稱磷酸鐵鋰電池）的生產(chǎn)與應(yīng)用。為此，有必要討論分析其在通信領(lǐng)域應(yīng)用的可行性、存在不足以及其他相關(guān)問(wèn)題，增加通信行業(yè)蓄電池組使用選擇范圍，推動(dòng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)健康發(fā)展。 2 磷酸鐵鋰電池技術(shù)特點(diǎn) 磷酸鐵鋰電池是一

磷酸鐵鋰電池在微電網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)中的應(yīng)用[ 01-02 09:47 ]

1 概述 微電網(wǎng)是一組負(fù)荷和微能源的集合，正常情況下運(yùn)行在聯(lián)網(wǎng)模式，緊急等情況下能夠獨(dú)立運(yùn)行。在這兩種模式下，作為微電網(wǎng)系統(tǒng)一個(gè)重要單元，高性能的儲(chǔ)能系統(tǒng)能夠把多余的能量?jī)?chǔ)存起來(lái)，當(dāng)需要的時(shí)候送給負(fù)荷，充分利用各種能源，對(duì)整個(gè)微電網(wǎng)起到了至關(guān)重要的作用，磷酸鐵鋰電池以其優(yōu)越的性能應(yīng)用到微電網(wǎng)當(dāng)中，可以顯著提高微電網(wǎng)系統(tǒng)的整體性能及各種能源利用率。 2 微電網(wǎng)的功能及特性 微電網(wǎng)是區(qū)別于傳統(tǒng)電網(wǎng)的一種電網(wǎng)形式。隨著世界各國(guó)對(duì)微電網(wǎng)研究的不斷深入，對(duì)其定義的表述雖然不盡相同，但其目的卻大同

磷酸鐵鋰電池充電器CN3059[ 01-02 09:41 ]

磷酸鐵鋰電池是一種用磷酸鐵鋰(LiFePO4)材料作電池正極、用石墨作電池負(fù)極的新型鋰離子電池。關(guān)于該電池的詳細(xì)介紹請(qǐng)參看本刊9期磷酸鐵鋰動(dòng)力電池一文。 磷酸鐵鋰電池的標(biāo)稱電壓是3.2V、終止充電電壓是3.6±0.05V、終止放電電壓是2.0V。該電池與鋰離子電池一樣要求恒流、恒壓充電，充電率范圍是0.2～1C。 上海如韻電子有限公司在自主開(kāi)發(fā)出單節(jié)鋰電子充電器芯片CN3052及CN3056后，2007年又開(kāi)發(fā)出性能更好的單節(jié)磷酸鐵鋰充電器芯片CN3058及CN3059，滿足了市場(chǎng)

磷酸鐵鋰電池技術(shù)中國(guó)專利申請(qǐng)分析[ 01-02 09:33 ]

1 引言 磷酸鐵鋰，分子式為L(zhǎng)iFePO4，又被稱為磷酸亞鐵鋰，鋰鐵磷酸鹽等，其理論比容量為170mAh/g，放電平臺(tái)為3.5V，具有高安全性、穩(wěn)定的循環(huán)性能、環(huán)境友好和價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，是目前被廣泛關(guān)注的商品化鋰離子電池電極材料。目前中國(guó)能源問(wèn)題緊張，環(huán)境問(wèn)題突出，因此，磷酸鐵鋰電池具有巨大的潛在市場(chǎng)。1997年，J.B.Goodenough申請(qǐng)了磷酸鐵鋰專利US5910382，這是關(guān)于可充電橄欖石結(jié)構(gòu)磷酸鐵鋰正極材料的第一個(gè)明確的核心專利。我國(guó)企業(yè)目前在磷酸鐵鋰開(kāi)發(fā)方面仍落后于國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。企業(yè)要在如今

淺談磷酸鐵鋰電池的性能與應(yīng)用[ 12-28 10:05 ]

一、前言 目前在鋰電池的研究中，所研究的主要正極材料包含有LMin2O4、LiCoO和LiNiO2等，但因鈷資源有限，再加上其有毒，在制備鉬酸鋰上難度較大。自從磷酸鐵鋰所具的可逆嵌脫鋰特性被報(bào)道以后，該材料也受到了廣泛關(guān)注，關(guān)于該材料方面的研究和文獻(xiàn)報(bào)道也隨之增多，和傳統(tǒng)鋰電池比較，磷酸鐵鋰電池所具安全性能較好，原材料來(lái)源比較廣泛，循環(huán)壽命長(zhǎng)且成本較低等，目前在通信、電網(wǎng)建設(shè)中已得到廣泛應(yīng)用。 二、磷酸鐵鋰電池性能分析 磷酸鐵鋰電池正極由LiFePO4材料所構(gòu)成，由鋁箔連接正極；電池負(fù)

溶劑凝膠法合成鋰離子電池陰極材料錳鎳酸鋰及其性能研究[ 12-28 09:05 ]

1 概述 鋰離子電池是一種新型儲(chǔ)能設(shè)備，在現(xiàn)代社會(huì)中發(fā)揮著非常重要的作用。目前，LiCoO2、LiNiO2、和LiMn2O4作為鋰電池陰極材料被廣泛的應(yīng)用。其中，由于Co離子，Ni離子對(duì)環(huán)境有一定的污染并且價(jià)格較高，因此，尖晶石結(jié)構(gòu)的錳酸鋰越來(lái)越受到人們的關(guān)注。然而，對(duì)于尖晶石結(jié)構(gòu)錳酸鋰來(lái)說(shuō)，其在循環(huán)過(guò)程中的楊-泰勒效應(yīng)以及Mn離子的溶解使得其電化學(xué)性能較差，故，人們采用各種方法對(duì)該材料進(jìn)行改性研究。主要的改性方法有兩種；一是對(duì)材料進(jìn)行表面包覆，另外一種就是采用離子摻雜的方法[1]。 在進(jìn)行摻雜

微波水熱法制備鎳鈷錳酸鋰正極材料[ 12-28 08:05 ]

0 引言 LiCoO2是應(yīng)用最廣泛的商業(yè)鋰電池，它有輸出電壓高，循環(huán)壽命長(zhǎng)，熱穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，容易制備等優(yōu)點(diǎn)。但是Co的毒性和高成本也帶來(lái)了一些問(wèn)題，因此大量的研究試圖找到它的替代品。 近年來(lái)，研究指出層狀的鎳鈷錳酸鋰由于高容量和穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，被認(rèn)為是取代LiCoO2的下一代正極材料。傳統(tǒng)的高溫固相法很難合成出純相的鎳鈷錳酸鋰，電化學(xué)性能也不理想。共沉淀法、水熱法和溶膠凝膠法雖然能得到電化學(xué)性能較好的鎳鈷錳酸鋰，但是反應(yīng)步驟多、時(shí)間長(zhǎng)，操作也很繁瑣。由于普通水熱法的合成時(shí)間較長(zhǎng)，Willia

新型航標(biāo)專用高比能量磷酸鐵鋰的制備及電化學(xué)特性[ 12-27 10:05 ]

1、背景 航標(biāo)專用磷酸鐵鋰電池具有價(jià)格低廉、無(wú)毒、不吸潮、熱穩(wěn)定性好、比能量高、循環(huán)性能好、安全性能突出及對(duì)環(huán)境無(wú)污染的特點(diǎn)，理論容量為170mAh/g，工作電壓約為3.45V，是一種新型頗具有潛力的正極材料，受到科研工作者的廣泛關(guān)注。目前磷酸鐵鋰的制備方法主要是固相法，通過(guò)摻雜高導(dǎo)電性能物質(zhì)和優(yōu)化材料顆粒大小可以克服導(dǎo)電性能差而導(dǎo)致材料容量低的不足，近年來(lái)的研究工作主要集中在改善磷酸鐵鋰材料的導(dǎo)電性能方面。航標(biāo)專用磷酸鐵鋰材料的振實(shí)密度低，導(dǎo)致其體積比容量低，制約了該材料的應(yīng)用，通過(guò)其它方法 提高其堆積

新型鋰電池負(fù)極材料CrTiTaO6的結(jié)構(gòu)及其電化學(xué)性能[ 12-27 09:05 ]

由于可充電鋰離子電池具有安全性能好、比能量高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、快速充放電性能和無(wú)污染的特點(diǎn)。在電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車中得到了廣泛應(yīng)用。負(fù)極材料作為鋰離子電池的關(guān)鍵組成部分，主要包括以下幾類：炭材料、錫基材料、硅材料、聚合物、鈦基材料和過(guò)渡金屬氧化物等。目前的商業(yè)鋰離子電池廣泛地使用傳統(tǒng)的石墨作為負(fù)極材料。該材料具有持久的循環(huán)性能、儲(chǔ)備量大和相對(duì)價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，然而石墨電極同時(shí)也存在缺點(diǎn)，如結(jié)構(gòu)畸變、由于鋰離子擴(kuò)散系數(shù)較低而導(dǎo)致倍率性能較差、由于鋰沉積而導(dǎo)致的安全隱患等。近年來(lái)，在金屬氧化物負(fù)極材料的研究中，具有層狀結(jié)構(gòu)

新一代鋰離子電池正極材料磷酸錳鋰發(fā)展研究[ 12-27 08:05 ]

1 國(guó)內(nèi)鋰離子電池正極材料使用概況 2013年中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量突破46億只，比2012年增長(zhǎng)31%。雖然電動(dòng)汽車發(fā)展緩慢導(dǎo)致鋰離子動(dòng)力電池市場(chǎng)仍未全面啟動(dòng)，但消費(fèi)類數(shù)碼產(chǎn)品市場(chǎng)（平板電腦、智能手機(jī)、超極本等）的快速增長(zhǎng)繼續(xù)拉動(dòng)鋰電池需求，正極材料的產(chǎn)量和消費(fèi)量得以保持提升。 新型的橄欖石型結(jié)構(gòu)的磷酸鹽系正極材料在安全性能和循環(huán)壽命等方面優(yōu)于傳統(tǒng)的層狀結(jié)構(gòu)正極材料（如鈷酸鋰、鎳酸鋰、三元材料），其代表性材料磷酸鐵鋰（LiFePO4）已被學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界廣泛研究證實(shí)，并且大量應(yīng)用于動(dòng)力和儲(chǔ)能電池等領(lǐng)

多氟多六氟磷酸鋰國(guó)產(chǎn)化先行者[ 12-26 10:05 ]

孔銘：多氟多三項(xiàng)專利技術(shù)“六氟磷酸鋰的制備方法”、“靜電紡絲及水刺固結(jié)復(fù)合制膜裝置”、“離心式靜電紡絲裝置”取得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的發(fā)明專利證書(shū)及實(shí)用新型專利證書(shū)。這些專利的取得有利于發(fā)揮公司的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)，形成持續(xù)創(chuàng)新機(jī)制，保持技術(shù)領(lǐng)先。迄今為止，公司共申請(qǐng)專利118項(xiàng)，有98項(xiàng)發(fā)明專利，其中50項(xiàng)授權(quán)。三項(xiàng)專利技術(shù)中最受市場(chǎng)矚目的是“六氟磷酸鋰的制備方法”。鋰電池電解液最核心的原材料六氟磷酸鋰國(guó)內(nèi)售價(jià)達(dá)到35萬(wàn)元