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蓄熱式燒嘴的破損研究[ 11-09 09:37 ]

蓄熱式燃燒技術通過蓄熱體蓄熱進行煙氣余熱回收，將燃燒介質(zhì)預熱到較高溫度(800-1100℃)，同時，在燃燒過程中通過燃燒介質(zhì)的射流、卷吸煙氣而實現(xiàn)高溫貧氧燃燒，顯著降低燃燒過程中的NOx濃度，真正表現(xiàn)出既節(jié)能又環(huán)保的技術特點。由于燃燒介質(zhì)較高的預熱溫度，大幅度增加了燃燒介質(zhì)帶入的物理熱，因而，即使在完全使用低熱值煤氣條件下也能滿足工業(yè)爐加熱的需求。對于國內(nèi)的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，工業(yè)爐采用的燃料主要是企業(yè)的副產(chǎn)煤氣。隨著企業(yè)鋼鐵產(chǎn)品深加工工序的不斷延伸，高熱值焦爐煤氣缺口不斷增大，同時低熱值高爐煤氣則不斷富裕排放。造成企業(yè)

漩渦式鋁屑沉熔裝置的數(shù)值模擬[ 11-08 08:15 ]

側井式鋁屑熔化爐是國內(nèi)外比較先進的爐型．主要用于鋁合金切屑的回收利用．結構簡圖見圖1。該爐的核心部分即為側井．由鋁水泵和旋渦式鋁屑沉熔裝置(簡稱“渦流室”)組成。渦流室能否形成合理的流場．將投入的鋁屑顆?？焖俚木砦M去是決定該爐工作效率的關鍵。由于影響渦流室卷吸效果的因素繁多且十分復雜．對其進行大規(guī)模的工程實驗研究比較困難，隨著計算機技術的快速發(fā)展．利用CFD計算軟件Fluent對其進行數(shù)值模擬成為一種有效的方法。該軟件耗費少，速度快．效率高。并能在一定條件下模擬真實條件和理想條件．已成為眾

新型測溫裝置的結構及特性[ 11-08 08:10 ]

對于軋鋼加熱爐來說通常是從后部間斷地往前推進鋼坯, 由前部側向出爐, 鋼坯逐漸從冷卻狀態(tài)被加熱到高溫要求, 故測溫裝置應設置在爐子前部側向反出爐一側, 這樣測溫探頭應設計成對鋼坯的端面( 如60×60、80×80、100× 100等) 處進行接觸( 緩沖后) 測溫。又因為鋼坯往往不是很直, 常有彎曲情形, 使得鋼坯與鋼坯之間排列存在間隙不等, 此時必然會使得鋼坯的端面間距不一, 有時會造成測溫探頭前進接觸時正處于兩根鋼坯之間的空隙, 在此情況下就要求測溫裝置具備有橫移一小行程(

軋鋼加熱爐鋼坯測溫裝置[ 11-08 08:05 ]

國內(nèi)軋鋼加熱爐, 過去大多數(shù)是以燃煤方式加熱連續(xù)推進的鋼坯, 由于環(huán)保等原因, 逐漸為燃氣、燃油方式加熱所代替。在軋鋼加熱爐上采用計算機進行控制鋼坯溫度, 這是自80 年代開始人們所深入進行的工作, 其測溫方式, 一般是間接地通過裝在加熱爐爐壁上的熱電隅所測得的爐膛溫度來估算鋼坯的溫度, 其中較先進的上海某研究所研制的WFHZ-81A 型雙傳感器測溫裝置, 也是采用高溫熱電隅, 所測得鋼坯溫度也是間接的。故能直接測出鋼坯表面溫度成為實現(xiàn)加熱爐燃燒全過程的微機自動控制的重要任務。因為軋鋼加熱爐為高溫爐窯, 出爐鋼坯溫

耐火纖維復合層襯里結構及其噴涂技術要點[ 11-07 13:43 ]

采用多層復合爐襯結構，其各層的材質(zhì)與厚度根據(jù)爐子的工藝要求和使用溫度以及熱效率等技術經(jīng)濟分析，按經(jīng)濟厚度或最大允許熱損失量下的厚度設計。在施工中通過對纖維棉與結合劑的用量、風壓與液壓以及噴射距離與角度的調(diào)節(jié)與控制，以使各層的密度逐層減少和增加三維網(wǎng)絡結構。圖1是復合層襯里結構的局部縱向剖面圖。在爐體鋼板上焊接上L型或V型金屬錨固件，間距為200mm×200mm，長度比耐火纖維噴涂爐襯總厚度小約20mm，以保證其端點埋入襯里中，避免形成熱橋。在爐體鋼板和金屬錨固件上涂刷或噴涂一薄層未經(jīng)稀釋的結合劑，作為預

結合劑的制備[ 11-07 13:14 ]

結合劑應與被粘結的耐火纖維棉具有相同或相近的物理化學性能和使用溫度，應同時具有常溫和高溫粘結強度，使纖維間具有強的機械結合和物理化學結合；并應具有良好的流動性、浸潤性、擴散性和滲透性，但不應有腐蝕性。結合劑根據(jù)使用溫度和耐火纖維棉的要求分別采用水玻璃、硅溶膠、磷酸鋁、鋁膠或鋯膠中至少一種與一定比例的有機粘結劑混合，加水配制而成。有時還可以加入少量促凝劑和! 或防腐劑，但不應加入含有鈉、鉀和鐵的物質(zhì)。結合劑的用量折合成Sio2 應限制在干燥后總質(zhì)量的2%-4%。結合劑中所含的有機粘結劑為纖維素、工業(yè)淀粉或聚乙烯醇水溶

耐火纖維棉的選用[ 11-07 11:11 ]

耐火纖維噴涂爐襯用纖維棉宜采用噴吹法生產(chǎn)的纖維棉，不宜采用甩絲法生產(chǎn)的纖維棉，主要根據(jù)使用溫度選用。耐火纖維棉的種類及使用溫度、化學成份和物理性能要求，見表1。纖維棉中不應混入高鈣、高鐵等外來夾雜物；同一種纖維棉中混入其它棉種的量不應超過10%。噴涂前，耐火纖維棉需經(jīng)預處理，纖維長度不宜大于20mm。鳳谷工業(yè)爐集設計研發(fā),生產(chǎn)銷售,培訓指導,售后服務一體化,專利節(jié)能技術應用,每年為企業(yè)節(jié)省40%-70%的能源成本,主要產(chǎn)品加熱爐,工業(yè)爐,節(jié)能爐,蓄熱式爐,垃圾氣化處理設備，歡迎致電咨詢:0510-88818999

耐火纖維噴涂復合爐襯技術及應用[ 11-07 10:56 ]

耐火纖維噴涂技術是近二十年來發(fā)展起來的構筑工業(yè)窯爐耐火襯里的機械化施工新技術。該技術采用專用設備，將經(jīng)過預處理的耐火纖維和結合劑噴涂到爐體表面，以形成耐火保溫層。這種先進的施工技術與其它筑爐方法相比，方法簡便、省時高效，尤其適于構筑復雜異形爐襯；爐襯無接縫，嚴密性和整體性好，表面平整光潔；可形成多層復合爐襯，以獲得高性能與低成本的最佳結合。采用耐火纖維噴涂技術不僅能大大縮短施工周期，而且提高了加熱爐的熱效率，節(jié)能效果和綜合經(jīng)濟效益十分顯著，使得這一新技術在工業(yè)爐的新建、改造和檢修工程中能夠得到成功的應用和迅速的推廣

鑄鋼退火臺車爐臺車載荷的確定和車架橫梁截面積的計算[ 11-06 08:20 ]

臺車計算載荷包括工件單位裝載量、墊鐵重量、車面耐火砌體重量和車架重量，根據(jù)已知的爐膛尺寸或臺車有效面積，可參考表3確定臺車計算載荷。由于臺車車面有效面積較大，車面耐火砌體重量P]取800X9．8N／ ，車架重量P4取雙層車架的800 X 9．8N／ ，單位裝載量PI按第一熱處理3000x9．8N／ 取值，也能滿足第二熱處理的要求，故P=PI+P2+P3+P4=5000X9．8N／m~。3．4車架橫梁截面積的計算雙層車架此處僅算橫梁。為簡化計算，可認為上面受連續(xù)均布載荷，下面的組合鋼軌看做是兩個支點，按自由支承的雙外

鑄鋼臺車爐車架材料及容許彎曲應力和車架計算溫度[ 11-06 08:15 ]

車架材料用Q235鋼，表1是參照Q215鋼在300℃以下時的屈服極限 值和在400℃以上時的DVM蠕變極限值所確定的臺車用Q215鋼容許彎曲應力，由于Q235鋼容許彎曲應力略大于Q215鋼，故比照Q215鋼容許彎曲應力計算即可。設計中采用車架計算溫度見表2鳳谷工業(yè)爐集設計研發(fā),生產(chǎn)銷售,培訓指導,售后服務一體化,專利節(jié)能技術應用,每年為企業(yè)節(jié)省40%-70%的能源成本,主要產(chǎn)品加熱爐,工業(yè)爐,節(jié)能爐,蓄熱式爐,垃圾氣化處理設備，歡迎致電咨詢:0510-88818999

鑄鋼退火爐臺車的設計之爐門和牽引機構[ 11-06 08:10 ]

爐門由于爐子尺寸較大，若做成整塊式爐門則不利于安裝及運行，起吊裝置復雜，而采用上下2塊組合成的爐門，便于制造、安裝、操作。下門焊于車架鋼板上，上門可從定位銷上吊走，靈活方便，當臺車要進人爐子退火時，上門則可安于下門之上，上門頂部用斜面與爐口密封。牽引機構根據(jù)機制公司鑄鋼車間工藝要求以及車間布置等具體情況，我們綜合考慮選用行車牽引機構，通過內(nèi)、外導向滑輪直接將臺車拉出或拉人爐內(nèi)，考慮臺車載荷及摩擦等因素，我們選6X 19型鋼絲繩，鋼絲繩直徑按l5，5≤西≤20選取。鳳谷工業(yè)爐集設計研發(fā),生產(chǎn)銷售,培訓指導

鑄鋼退火爐臺車的設計方案之行車機構[ 11-06 08:05 ]

對比國內(nèi)目前使用的5種行走機構(滾柱帶式、滾球帶式、車輪式、輪對式與滾球式)使用情況和結構特點，我們選擇滾柱帶式行走機構。滾柱帶由中間穿軸的滾柱(D=160mm，D ：200mm)和軸端連接板(板厚15mm，板寬80mm，軸與軸中心距400mm)組成，車架下部的承托結構和爐底軌道均為組合鋼軌(43 kg／m)。鳳谷工業(yè)爐集設計研發(fā),生產(chǎn)銷售,培訓指導,售后服務一體化,專利節(jié)能技術應用,每年為企業(yè)節(jié)省40%-70%的能源成本,主要產(chǎn)品加熱爐,工業(yè)爐,節(jié)能爐,蓄熱式爐,垃圾氣化處理設備，歡迎致電咨詢:0510-8881

鑄鋼退火臺車的設計方案之車架[ 11-05 08:20 ]

根據(jù)機制公司鑄鋼車間工藝給定設計參數(shù)：臺車最大裝料重量50t，臺車下部空間環(huán)境溫度200℃，鑄鋼每月用于退火2次，每次退火時間16h左右。比較單層車架與雙層車架。選雙層車架結構形式，即橫梁由17根工字鋼等距(間距500ram)排列組成，橫梁之上縱向對稱排列12根槽鋼成框形結構，框架之上焊15ram厚的鋼板，鋼板之上托保溫耐火層及爐門，車架三側(車頭放爐門一側除外)焊耐熱鋼板，用以避免高溫氣體接觸車架。鳳谷工業(yè)爐集設計研發(fā),生產(chǎn)銷售,培訓指導,售后服務一體化,專利節(jié)能技術應用,每年為企業(yè)節(jié)省40%-70%的能源成本,

耐火纖維模塊的維護[ 11-05 08:15 ]

大家知道．耐火纖維在高溫下存在收縮問題．在停爐時要及時檢查纖維的收縮縫．發(fā)現(xiàn)較大的開縫時要及時的塞填，爐膛壓力要嚴格控制在±15 Pa．這樣才能大大提高纖維爐襯的使用壽命．收縮縫的修補也可以采用耐火纖維噴涂技術新工藝．最大厚度可噴到300 mm。耐火纖維噴涂是通過專用纖維噴涂機將散狀纖維棉高壓送入噴槍．同時結合劑通過專用膠泵均勻的經(jīng)噴槍外環(huán)入纖維棉中?；旌虾蟮睦w維棉呈絮片狀并帶有一定的沖量打在被噴涂面上。鳳谷工業(yè)爐集設計研發(fā),生產(chǎn)銷售,培訓指導,售后服務一體化,專利節(jié)能技術應用,每年為企業(yè)節(jié)省40%-

耐火纖維爐襯的施工(下）[ 11-05 08:10 ]

(6)纖維模塊未經(jīng)安裝前，應防止沖撞、跌落、拋材料與施工：耐火纖維模塊的選用、施工及維護扔．以防止模塊本體變形和夾板斷裂、中心安裝孔偏移而影響施工質(zhì)量：如果有纖維模塊受損或有不正常的模塊出現(xiàn)．施工時應予以剔除．交由專門人員處理。同時經(jīng)拆除包裝的折疊塊、棉、毯不能長時間的放在空氣中．不用時應該用塑料紙或袋包好．以免吸潮后彈性降低。(7)鋪設前的夾層毯，先折疊成形。而后經(jīng)長條板進行適當?shù)念A壓縮．注意嚴禁直接壓迫折疊的彎曲部位，以防失去彈性，見圖5。(8)T內(nèi)組件的安裝：在背襯毯和下層鋪毯鋪設完成后。選擇某部位進行模塊安

耐火纖維爐襯的施工(上）[ 11-05 08:05 ]

(1)檢查、清理：工作人員迸場后，首先檢查鋼結構內(nèi)表面的尺寸、平整度等，若有影響到施工的情況出現(xiàn)．務必早做反饋．將鋼板內(nèi)表面清理干凈。必要時。需用砂輪機打磨焊點所在位置。(2)劃線：按照安裝圖紙，確定組件的錨固中心位置，要確保錨同中心位置的水平、垂直、圓環(huán)的要求．采用可靠的方法進行劃線。劃線時，應按照圖紙進行總體尺寸的復查．實物與圖紙若有差異。應盡可能將誤差放在兩側鋼板處。個別錨固中心位置在劃線時可能會產(chǎn)生±3 mm左右的誤差．但應控制總體尺寸準確．整排錨固中心的尺寸不應有積累誤差存在。對劃線時需做的

耐火纖維爐襯的選用[ 11-04 08:20 ]

目前國內(nèi)市場上常用的耐火纖維按照其使用溫度有以下幾種：(1)普通耐火纖維，使用溫度<l 000℃；(2)高純耐火纖維，使用溫度<l 050℃；(3)高鋁纖維，使用溫度<l 100 cc；(4)含鋯、鉻纖維，使用溫度<l 300 cc；(5)多晶莫來石纖維。使用溫度>l 300℃。(1)～(4)種纖維由于采用甩絲或熔融噴吹法制作．因此其組織結構為玻璃相組織。玻璃相組織不穩(wěn)定．會產(chǎn)生析晶現(xiàn)象．即在特定溫度下會向結晶相轉化．因此多晶莫來石纖維的使用溫度較其它幾種纖維高。普通耐火纖維、高純、高

耐火纖維模塊的簡介[ 11-04 08:15 ]

耐火纖維爐襯的選用要根據(jù)溫度條件、氣氛、錨固件、爐況四個方面來選擇耐火纖維類型、內(nèi)襯結構。確定錨同件類型，確定安裝方案。耐火纖維的損壞主要是一個原因造成的兩個方面的破壞：一是造成纖維自身斷裂粉化：二是產(chǎn)生收縮形成制品間隙擴大．火焰竄入后燒損爐壁、錨固件，使結構破壞。一定要用在其使用溫度范圍內(nèi)。如果超過其使用溫度范圍．長時間在高溫下加熱．會導致纖維產(chǎn)生析晶、晶相轉變和晶粒長大。牌號(分類溫度)不是纖維的安全使用溫度，耐火纖維爐襯的選用：在氧化氣氛爐中使用溫度要比牌號(分類溫度)低200。300 oC；在還原氣氛爐中使

機械化維修爐墻耐火纖維的新工藝[ 11-04 08:10 ]

耐火纖維爐襯機械化施工技術，就是采用耐火纖維噴涂技術，最大厚度可噴到300 mm。耐火纖維噴涂是通過專用纖維噴涂機，將散狀纖維棉高壓送出噴槍，同時，結合劑通過專用膠泵均勻地經(jīng)噴槍外環(huán)噴入纖維棉中，混合后的纖維棉呈絮片狀并帶有一定的沖量打在被噴涂面上。常規(guī)纖維爐襯單元塊內(nèi)，存在著折疊縫和單元間貫通式直縫，通過噴涂纖維后可以全部填平并在表層形成一定厚度的保護層。脫落的組合塊留下的空位也可以填平補齊，最后整個工作面形成一層新的、無接縫的光潔內(nèi)襯層。這種方法施工速度快、質(zhì)量好、壽命至少能堅持一年左右。對于砌磚和澆注料的爐襯

常規(guī)安裝方式及維修爐墻耐火纖維技術[ 11-04 08:05 ]

耐火纖維爐襯的常規(guī)安裝方式有：將濕法成型的纖維板平鋪在爐皮鋼板上，穿過直桿帶有螺紋的錨固釘，每層纖維板交錯壓縫布置，有時每層纖維壓一個逆止卡環(huán)，最后的一層用耐熱螺帽把緊或用陶瓷環(huán)扣上。這種方式用在低于850℃以下的爐溫較合適，如超過900℃，裸露的錨固件氧化燒損后脫落，或者纖維橫向收縮后撕開錨固處結構，最后纖維分層脫落。干法成型纖維針刺毯折疊塊安裝采用內(nèi)埋錨固件，這種方式優(yōu)于上一種方式，使用壽命長一些，但到一定周期，纖維組合塊單元間收縮縫易形成貫通式直縫，火焰竄入后破壞了內(nèi)埋錨固結構，如圖2所示。耐火纖維爐襯采用折